沖縄県消滅！？幻の「南洋道」
虛幻的南洋道
前陣子(2008年左右)日本行政區劃上有過喧騰一時的「道州制」，也就是說將現行的都道府縣取消，改行全新的「道、州」。這其中有一點特別的地方是計畫不 將沖繩縣編入「九州道」，而是強烈主張改設置所謂的「琉球獨立州」。這種著眼於沖繩特殊歷史文化的主張其實不新鮮，早在一百年前就已經有人提過了。
那就是戰前設置所謂「南洋道」的往事。這是和日本北方的「北海道」相呼應，也在南方同樣擺上一個「南洋道」，將日清戰爭中取得的殖民地台灣把沖繩縣（包括奄 美等島）吸收合併的計畫。最初提起這項主張的是日本國會議員，並得到當時的沖繩縣知事奈良原繁的支持。不過消息傳到琉球之後，卻受到當地的強烈反彈，聲浪 之大猶如睡覺之時耳中被灌了水。
沖繩方面激烈反對「南洋道設置計畫」，最先發難的是當地「琉球新報」的社論「台灣直轄 論」。社論中說到「將做為帝國一部分、與祖國光榮歷史相依並竭盡忠誠的沖繩縣置於殖民地的組織之下，無疑是對民心最大的打擊！」、「雖然是為了皇國一體化 而努力，但也沒有理由要把沖繩跟台灣綁在一起。」等等。
這個計畫的背景是因為當時台灣的稅收除了自足之外，還可以上繳中央 政府貼補國用；至於沖繩縣則仍然不能自立必須依靠中央補助。所以日本國會議員從財政觀點提出這個主張：「反正沖繩縣是中央政府的包袱，改移台灣管轄可以減 輕內地的負擔」。從這點可以看出當時日本政府比較重視經營國土南端的台灣，至於沖繩縣則不太關心的態度。不過這個計畫後來就在各界反對聲浪中銷聲匿跡而不 了了之。
沖繩縣民強力反對「南洋道設置計畫」，純粹是從情緒性的民族性觀點，不願意自身地位落到跟殖民地一樣；同時取消 「沖繩縣」的行政區劃也會失去沖繩的主體性，這是沖繩人要極力避免的事情。而同化於日本內地除了提高沖繩的地位之外，也能兼顧保持主體性，這是當時的沖繩人所考量的地方。
追求與內地一體化反對編入「南洋道」的戰前沖繩，與反對併入「九州道」主張設置「琉球獨立州」的今日沖繩，雖然面貌不同但是就追求主體性的意圖而言，或許是有相當程度上的共通吧。
參考文獻：「沖繩百科大事典」、高良倉吉「沖繩批判序說」、「琉球新報」1908年11月~12月
譯後感想：
回覆刪除合併新設"南洋道" 背後的重要因素就是經濟，當時的沖繩基礎產業製糖業雖然起步比台灣早。但是到了1902年之後在規模和技術上都跟不上台灣了，沖繩縣公務體系的存在反而變成日本中央政府的包袱，這也是日本國會做此決策的根據，想要甩掉這個累贅，只是受到情緒性/民族性因素干擾才作罷。
不過到了1908年之後沖繩經濟實際上早已被台灣合併控制，沖繩製糖株式會社底下的部分工廠都移往台灣，並且在1912年之後改名沖台製糖株式會社，到了1917年又被台灣的台南製糖株式會社合併，等到1920年糖價暴跌，沖繩製糖更沒有競爭力了。1929年時更是大量失業，失業人口都紛紛跑到台灣尋求出路，這時候臺沖兩地就更加緊密結合直到戰後被切斷關係。
此外這些到台灣找出路的沖繩人都是擔任教員／警員居多，他們是站在統治者的優勢地位，台灣本地人士或許有錢，但社會地位並不如琉球人，於是造成另外一種雙方彼此之間一種微妙的"均衡"。